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  分别是本田0系列轿车（0 Saloon）、0系列SUV以及歌颂RSX电动跨界车，这三款车型原定在俄亥俄州工厂出产。

  本田表明，此次战略调整将计提约2.5万亿日元（约合1057.9亿人民币）的费用和丢失。公司称，在当时EV需求大幅度地跌落的市场环境下，持续推动这三款车型的量产和出售，持久来看将导致进一步亏本。

  该车2025年1月在CES展上全球首发，造型被外媒描述为“把兰博基尼Gallardo和MPV塞进同一台搅拌机”。

  搭载本田自研ASIMO操作体系，装备241马力和67马力两款电驱选项，薄型锂电池方针EPA续航约300英里（约483公里）。

  此前已有音讯称该车投产时刻从2026年推迟到2027年，现在推迟直接变成了撤销。

  0系列SUV定位愈加务实，选用溜背式规划，装备像素风格灯组和ASIMO OS体系，本来被规划为三款车中最走量的有用车型。

  歌颂RSX则原定于2025年末率先在俄亥俄州马里斯维尔工厂投产，搭载双电机四驱体系，定位比此前根据通用汽车渠道的ZDX愈加运动。

  RSX还承载着复生歌颂经典车名的任务，2025年8月在圆石滩车展发布了准量产原型车，现在也同时被砍。

  三款车悉数原定在俄亥俄州出产，本田此前已对该州工厂进行了大规模电动化改造。

  事实上，本田的电动化窘境早有端倪。本年5月，本田发布了70年来初次年度亏本，净亏本4239亿日元（约合182.75 亿元人民币），其间EV相关减值丢失高达1.45万亿日元。加上本次战略调整追加的丢失，本田电动化转型的总价值将触及2.5万亿日元上限。